ویب ڈیسک
38 کلومیٹر طویل راولپنڈی رنگ روڈ کی تعمیر مکمل ہو چکی ہے، مگر ٹول پلازوں اور متعلقہ سہولتوں کے کام جاری رہنے کی وجہ سے حکام نے اسے ابھی تک ٹریفک کے لیے نہیں کھولا۔
محکمہ کے ایک سینئر ڈویژنل انتظامی اہلکار کے مطابق بانتھ سے تھلیاں تک سڑک تیار ہے، جب کہ ریٹیننگ دیواریں، ریمپ، گرین بیلٹ اور دیگر چھوٹے کام ابھی باقی ہیں۔ ٹول پلازوں کی بنیادیں مکمل ہو چکی ہیں، اور پنجاب رنگ روڈ اتھارٹی جلد ہی سہولتیں تعمیر کر کے کمپیوٹرائزڈ ٹول وصولی کا نظام نصب کرے گی۔
راولپنڈی رنگ روڈ کے لیے ٹول کا منصوبہ
اتھارٹی رنگ روڈ استعمال کرنے والی پبلک ٹرانسپورٹ، مال بردار گاڑیوں اور نجی گاڑیوں سے ٹول وصول کرے گی۔ حکام کے مطابق ٹول کی شرحیں ممکنہ طور پر وہی ہوں گی جو اس وقت لاہور کی رنگ روڈ پر وصول کی جاتی ہیں۔
کمشنر راولپنڈی سلمان غنی نے جمعہ کو منصوبے کا معائنہ کیا اور حکام کو باقی ماندہ کام ترجیحی بنیادوں پر مکمل کرنے کی ہدایت کی۔ انہوں نے ٹول پلازوں اور وزنگ اسٹیشنوں پر فوری کام کا حکم دیا اور ٹول آپریشنز کے لیے درکار ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کی بروقت خریداری کی ہدایت کی۔
تھلیاں انٹرچینج منصوبے میں
غنی نے حکام کو روڈ سائن بورڈ بہتر بنانے اور مجوزہ 5 ارب روپے کے تھلیاں انٹرچینج کا تفصیلی منصوبہ تیار کرنے کی بھی ہدایت کی۔ صوبائی حکومت رنگ روڈ کے افتتاح کے بعد انٹرچینج منصوبہ شروع کرنا چاہتی ہے، اگرچہ اس کا نظرثانی شدہ پی سی ون ابھی زیر التواء ہے۔
رنگ روڈ پر پانچ انٹرچینج اور راستے میں ایک صنعتی زون ہوگا۔ راولپنڈی ڈیولپمنٹ اتھارٹی منصوبے پر عمل درآمد کرا رہی ہے جب کہ فرنٹیئر ورکس آرگنائزیشن ٹھیکیدار کے طور پر کام کر رہی ہے۔
افتتاح کے بعد اس سڑک سے راولپنڈی کے مصروف شہری راستوں پر دباؤ کم ہونے کی توقع ہے، کیونکہ گزرتی ٹریفک، خصوصاً بھاری مال بردار گاڑیاں، شہر کے گرد چکر کاٹ سکیں گی۔
رنگ روڈ کیوں اہم ہے
رنگ روڈ راولپنڈی کے سب سے زیادہ منتظر انفراسٹرکچر منصوبوں میں سے ایک رہا ہے۔ فعال ہونے کے بعد یہ 38 کلومیٹر طویل شاہراہ گزرتی ٹریفک کو شہر کے مصروف مرکز سے بچتے ہوئے گزرنے دے گی، جس سے گرانڈ ٹرنک روڈ، موٹروے نیٹ ورک اور جڑواں شہروں کے درمیان سفر کرنے والے مسافروں اور مال بردار گاڑیوں کا سفر مختصر ہوگا۔ پانچ انٹرچینج آس پاس کے علاقوں میں ٹریفک تقسیم کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، جب کہ منصوبہ بند صنعتی زون کوریڈور میں نئی تجارتی سرگرمی لا سکتا ہے۔
ٹول پلازوں اور وزنگ اسٹیشنوں پر زور صوبے کے اس منصوبے کی عکاسی کرتا ہے کہ سڑک کو خود مالیاتی ماڈل پر چلایا جائے گا، جہاں ٹول کی آمدنی سے دیکھ بھال کے اخراجات پورے ہوں گے۔ لاہور کی رنگ روڈ جیسی کمپیوٹرائزڈ وصولی کا مقصد ٹول بوتھوں پر لمبی قطاروں کے بغیر ٹریفک کو رواں رکھنا ہے۔
راولپنڈی رنگ روڈ ابھی کیوں نہیں کھولی گئی؟
38 کلومیٹر سڑک ساختی طور پر مکمل ہے، مگر ٹول پلازے، وزنگ اسٹیشن، ریٹیننگ دیواریں، ریمپ اور گرین بیلٹ ابھی نامکمل ہیں۔
رنگ روڈ پر ٹول کون وصول کرے گا؟
پنجاب رنگ روڈ اتھارٹی، جو کمپیوٹرائزڈ ٹول وصولی کا نظام نصب کرے گی۔ شرحیں ممکنہ طور پر لاہور کی رنگ روڈ کے مطابق ہوں گی۔
تھلیاں انٹرچینج کیا ہے؟
5 ارب روپے کا مجوزہ انٹرچینج جسے صوبائی حکومت رنگ روڈ کے افتتاح کے بعد بنانا چاہتی ہے۔ اس کا نظرثانی شدہ پی سی ون ابھی زیر التواء ہے۔
راولپنڈی رنگ روڈ کون بنا رہا ہے؟
راولپنڈی ڈیولپمنٹ اتھارٹی منصوبے پر عمل درآمد کرا رہی ہے جب کہ فرنٹیئر ورکس آرگنائزیشن ٹھیکیدار ہے۔
