ویب ڈیسک: پاکستان کی نئی پانچ سالہ آٹوموبائل پالیسی (2026-31) میں موٹر سائیکل سواروں کو نظر انداز کرنے پر سوالات اٹھنے لگے ہیں۔ ناقدین کا کہنا ہے کہ حکومت نے عام پاکستانیوں کے لیے الیکٹرک بائیکس کو سستا بنانے کے لیے کوئی ٹھوس مراعات کا اعلان نہیں کیا، حالانکہ موٹر سائیکلیں ملک میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی سواری ہیں۔
حکومت نے حال ہی میں پانچ سالہ پالیسی کا جائزہ لینے کے لیے ایک اجلاس منعقد کیا۔ اجلاس میں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ٹیکس اور ڈیوٹی میں رعایت سمیت مقامی آٹوموبائل صنعت کی معاونت کے اقدامات پر غور کیا گیا۔ تاہم اجلاس کے بعد الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے لیے کسی بڑی مراعات کا اعلان سامنے نہ آیا، جس پر تشویش کا اظہار کیا جا رہا ہے۔
سب سے بڑا صارف طبقہ
معروف صحافی محمد ملک نے اے آر وائی نیوز پر پالیسی پر تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ پالیسی سازوں کو موٹر سائیکل سواروں پر زیادہ توجہ دینی چاہیے کیونکہ یہ ملک میں گاڑی استعمال کرنے والا سب سے بڑا طبقہ ہے۔
پاکستان اکنامک سروے 2025-26 کے سرکاری اعداد و شمار اس دعوے کی تائید کرتے ہیں۔ ملک میں تقریباً 39 ملین رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں جن میں سے تقریباً 78 فیصد موٹر سائیکلیں ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ملک بھر میں 30 ملین سے زائد موٹر سائیکلیں چل رہی ہیں۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ کوئی بھی بڑی آٹوموبائل پالیسی موٹر سائیکل صارفین کو اپنی منصوبہ بندی کے مرکز میں رکھے بغیر وسیع نتائج حاصل نہیں کر سکتی۔
پیٹرول کی قیمتوں کا بوجھ
لاکھوں پاکستانی دفاتر، فیکٹریوں، دکانوں اور تعلیمی اداروں تک جانے کے لیے موٹر سائیکل استعمال کرتے ہیں۔ ڈیلیوری رائیڈرز اور چھوٹے کاروباری افراد بھی روزانہ کی آمدنی کے لیے موٹر سائیکل پر انحصار کرتے ہیں۔ بہت سے گھرانوں کے لیے موٹر سائیکل نجی سفر کا سب سے سستا ذریعہ ہے، اس لیے پیٹرول کی بڑھتی قیمتیں براہ راست ان خاندانوں پر مالی دباؤ بڑھاتی ہیں۔
الیکٹرک موٹر سائیکلیں ایک متبادل ہو سکتی ہیں کیونکہ ان کی فی کلومیٹر لاگت عام طور پر پیٹرول بائیک سے کم ہوتی ہے۔ ایک ڈیلیوری رائیڈر روزانہ کئی کلومیٹر سفر کرتا ہے، اس لیے کم چلنے والی لاگت اس کی ماہانہ بچت میں نمایاں اضافہ کر سکتی ہے۔ یہی فائدہ دفتر جانے والے ملازمین اور طلبہ تک بھی پہنچ سکتا ہے۔
معیشت پر اثرات
تجزیے کے مطابق اگر 30 ملین موٹر سائیکلوں میں سے ہر ایک روزانہ اوسطاً ایک لیٹر پیٹرول استعمال کرے تو سالانہ تقریباً 11 ارب لیٹر پیٹرول خرچ ہوتا ہے۔ پاکستان توانائی کی درآمدات پر خاصا زرمبادلہ خرچ کرتا ہے، اس لیے پیٹرول کی کھپت میں کمی سے ایندھن کے درآمدی بل پر دباؤ کم ہو سکتا ہے۔
تاہم صارفین کو صرف سستی الیکٹرک بائیک سے زیادہ سہولتوں کی ضرورت ہے۔ پاکستان کو قابل اعتماد چارجنگ انفراسٹرکچر، سستی بیٹریوں، مرمت کی سہولتوں اور الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے معیار و حفاظت کے واضح معیارات کی بھی ضرورت ہے۔ بیٹری کی تبدیلی کی لاگت بھی سواروں کے لیے ایک اہم مسئلہ ہے۔
ناقدین کا مطالبہ ہے کہ حکومت آٹو پالیسی میں موٹر سائیکلوں کے لیے ہدفی سبسڈی، آسان فنانسنگ اور ٹیکس مراعات پر نظرثانی کرے۔ ان کے بقول ٹرانسپورٹ کی کوئی پالیسی اس وقت تک وسیع نتائج نہیں دے سکتی جب تک وہ روزانہ دو پہیوں پر انحصار کرنے والے کروڑوں افراد کو نظر انداز کرتی رہے۔
